LICENCES · LAPL(A) ET PPL(A)
PPL ou LAPL : quelle licence choisir ?
Deux licences permettent de voler en avion avec des passagers. Elles ne coûtent pas la même chose et ne donnent pas les mêmes droits.
La LAPL(A), la licence la plus courte
La licence de pilote d’aéronef léger (LAPL) pour avions est la licence de base européenne. Elle demande environ 30 heures de formation au vol et environ 100 heures de théorie. Elle est limitée aux avions monomoteurs à pistons de 2 000 kg au plus, avec un maximum de quatre personnes à bord, en conditions visuelles, et uniquement dans les pays européens. Elle exige un certificat médical LAPL ou un certificat de classe 2.
La PPL(A), la licence la plus large
La licence de pilote privé demande au moins 45 heures de formation au vol, dont 25 heures environ en double commande et 10 heures en solo supervisé avec un voyage d’au moins 270 km. Son champ est plus large : elle est utilisable hors de l’Union européenne, elle n’impose pas la même limite de poids ni le même plafond de personnes à bord que la LAPL, et elle constitue le socle naturel des qualifications suivantes — vol de nuit, vol aux instruments, puis parcours professionnel.
Ce qu’elles ont en commun
- Le même âge minimum : 16 ans pour voler seul en formation, 17 ans pour la délivrance de la licence.
- Un examen théorique et une épreuve pratique en vol avec un examinateur.
- Une restriction identique : aucune rémunération. Le transport de passagers reste non commercial.
Les critères de décision
- Where you want to fly. Si vous envisagez de traverser la Méditerranée ou de voler hors d’Europe, la PPL est la bonne base. Pour voler en France et en Europe, la LAPL suffit.
- Le nombre de passagers. La LAPL plafonne à quatre personnes à bord, pilote compris.
- Le budget et le temps. La LAPL est plus courte, donc moins chère en heures de vol.
- La suite du parcours. Si vous visez une qualification de nuit, l’instrument ou une carrière, partir directement sur la PPL évite un détour.
Bon à savoir : une formation LAPL(A) est créditable sur une formation PPL(A) ensuite. Choisir la LAPL n’est donc pas un cul-de-sac, à condition d’assumer un second passage en examen.
Notre position
Nous formons au PPL(A), la licence que la plupart de nos élèves viennent chercher : celle qui permet d’emmener des passagers et de voyager. Si votre projet est clairement limité à l’Europe et que vous cherchez la formation la plus courte, dites-le nous en entretien : nous vous orienterons franchement vers la voie LAPL plutôt que de vous inscrire sur un parcours plus long que nécessaire.
Le programme complet est décrit dans formation PPL à Paris, les horaires et l’organisation dans formation PPL : combien de temps faut-il.